POLÍTICA DE TERRA ARRASADA

As imagens não negam, não há propaganda que resista aos fatos.

Eis os resultados das obras do PAC, projetos que já estavam prontos para serem executados desde que o PT assumiu em 2003, como a transposição do rio São Francisco, e NENHUMA obra sequer foi concluída, muitas nem saíram do papel.

Leiam no Coturno sobre mais uma obra que joga no lixo milhões de nosso dinheiro, uma mistura de desprezo e incompetência que está deixando o Brasil em frangalhos:

Ferrovia da Dilma vai ter que ser refeita antes da inauguração. 

Os ministros do Tribunal de Contas da União (TCU) estão acostumados a apontar fraudes e superfaturamento numa das obras mais recorrentes na pauta da Corte, a Ferrovia Norte-Sul. Ainda assim, eles se dizem surpresos com novas irregularidades detectadas por auditorias. Nenhum trem desliza pelos trilhos da Norte-Sul, mas auditores do TCU encontraram trechos recém-concluídos onde é real o risco de descarrilamento em curvas muito acentuadas. 

Ou seja: a estatal Valec Engenharia, responsável pela obra de 3,1 mil quilômetros, construiu trechos tão curvos que o trem pode sair dos trilhos "caso atravesse a curva em velocidades muito reduzidas ou até mesmo pare nesse segmento". O risco de descarrilamento foi demonstrado em auditorias sobre a qualidade da Ferrovia Norte-Sul, aprovadas ontem pelo plenário do TCU. Diante da gravidade dos problemas, os ministros do tribunal determinaram também que a Valec apure responsabilidades das empreiteiras contratadas. 

Os ministros do Tribunal de Contas da União apontaram em três acórdãos - referentes a três trechos da Norte-Sul - a "gestão temerária" e o "controle deficiente" da qualidade da ferrovia, antes mesmo de começar a funcionar. Em plenário, os ministros incluíram nas decisões o encaminhamento dos resultados à Casa Civil da Presidência, para ciência da presidente Dilma Rousseff.

Na semana passada, o TCU já havia concluído outra auditoria sobre problemas estruturais de rodovias recém-concluídas. Nove entre 11 obras rodoviárias a cargo do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) apresentaram problemas, em média, sete meses depois de ficarem prontas. Um trecho no Maranhão precisou ser reparado um mês depois do fim das obras.

O trecho da Ferrovia Norte-Sul com risco de descarrilamento tem sete quilômetros, entre Anápolis (GO) e o Túnel 2. "As curvas irão restringir a capacidade operacional da ferrovia", cita a auditoria aprovada ontem pelo Tribunal de Contas da União. 

Num trecho da ferrovia no estado de Tocantins, falhas no processo de resfriamento das soldas podem levar à quebra dos trilhos e a danos nas rodas. Dormentes de madeira já estavam deteriorados. O mesmo problema foi detectado num trecho de 39 quilômetros entre Anápolis e Ouro Verde de Goiás. 

-A construção da Norte-Sul obedece a uma política de terra arrasada, com possibilidade de descarrilamento dos trens. A má construção implica necessidade de refazimento da ferrovia - disse o ministro Walton Alencar.

 

Olha a curva aos 14 segundos...